對此，臺灣中山大學政治研究所副教授陳宗巖表示，身為開發中國家的印尼，對於能提供巨額資金協助其建設的國家大致上都採取開放、歡迎的態度，因此目前遇到的超支窘境，凸顯雅加達跟北京當初在談雅萬高鐵合約時，對支出金額估算過度樂觀，顯示成本控管的機制不夠嚴謹。
陳宗巖告訴美國之音：“印尼應該是東南亞國家裡面，非常願意接納所有願意提供它基礎建設資金的國家，它當然在前期的把關，我覺得應該就不會這麼斤斤計較，再加上中國從一帶一路以來，它其實提供了蠻多的誘因跟優惠，包括可能有些像西方會要求一些國家政治民主化、經濟自由化，這些它(指中國)幾乎都沒有什麼太多的要求，所以導致可能一開始在談這個合約的時候過於樂觀，但是後來可能包括COVID-19的發生，成本都不斷地被追加，然後(導致)愈來愈來沉重的負擔，然後再加上COVID-19也導致(印尼)國內的經濟受到影響，也就是印尼可能也會(因此)陷入很龐大的債務。”
不過，陳宗巖也強調，不是僅有中國一帶一路才會導致開發中國家出現債務問題，其他先進國家的經濟倡議也有可能讓合作國出現類似的糾紛，但是中國似乎較少對其進行周全的風險評估，這容易導致接受一帶一路貸款的國家財務負擔沉重。
陳宗巖說：“中國可能就比較少這種風險的一些評估，所以導致或許中國的案子，的確比較有可能造成這些國家到最後負擔不起的一個問題，特別是這些國家都是經濟正在高速發展的國家，他們在採購部分，可能在評估這些風險，以及在跟其他國家簽訂這種大型的公共工程的合約，它的制度上可能都比較有比較多漏洞、比較不是這麼完整，所以就更有可能造成這樣子的問題。”